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期待已久的‘’渝昆鐵路‘’終於有消息了!!!

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期待已久的‘’渝昆鐵路‘’終於有消息了!!!

發布日期:2019-06-03 作者: 點擊:

2019年5月20日,由中鐵二院工程集團有限責任公司編製的《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》進行公示。

關於鐵路技術標準、設計運量、工程車站等建設項目概況等問題,繼續往下看。

重慶西至昆明南建築長度698.963km,重慶樞紐、昆明樞紐相關聯絡線長度 18.762km。重慶境內84.399km,四川境內204.196km,貴州境內22.134km,雲南境內388.234km。項目為高速鐵路,旅客列車最高設計行車速度 350km/h,電力牽引。

施工總工期6年。項目投資估算總額為13043010萬元。

工程共設車站21個。最大站間距66.1km(永川南~瀘州),最小站間距11.16km(九龍坡~江津北),平均站間距離39.01km。

同時,本工程還將改建重慶西動車所、改建昆明站動車所。

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重慶西站


為重慶樞紐內在建主要客運站,渝黔鐵路引入樞紐新建重慶西 客站。重慶西客站總規模為 15 台 31 線(含 2 條正線, 29 個站台麵),自東向西 按渝昆場、渝黔場、預留場三場橫列布置,其中渝昆場 5 台 11 線。車站土石方工 程一次建成,其中渝黔場、渝昆場近期建成,並預留一車場。站房規模為 12×10 4m2, 渝黔鐵路引入一次建成。

渝昆線從重慶西站渝昆場南端預留位置接入,修建疏解聯絡線滿足本線與渝 西線跨線車運輸徑路,維持在建重慶西站車場規模不變,僅對車站兩端咽喉區進 行改進。利用渝昆場和渝黔場各 1 條到發線辦理既有成渝線普速車終到始發及渝 西至渝昆下行跨線列車作業需求。本次對重慶西站既有車站規模不做擴建。新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 67

 九龍坡站(預留)

車站位於重慶市九龍坡區陶家公租房以南,白彭路以 東,車站範圍屬於九龍坡區主城規劃區域,周邊道路交通便利,並規劃軌道交通 7 號線與九龍坡站實現無縫銜接。車站按遠期設站考慮,近期按工程預留設計,遠 期車站規模按 2 台 4 線設置,昆明端到發線設 2 組 42 號道岔連接正線,重慶端到 發線設 4 組 18 號道岔連接正線,遠期渝昆鐵路通過九龍坡到發線與重慶東貫通。本次工程進行征地拆遷,實施道岔梁部分的道岔及鋪軌,同時修建信號樓一 處。

江津北站

車站位於江津區雙福街道,橫跨市政道路南北大道,車站範圍 屬於江津區主城規劃區域,周邊交通十分便利。車站設到發線 4 條(含正線 2 條), 車站設 450m×8.0m×1.25m 側式站台 2 座,跨線設備 1 座。車站主體大部分在高架 橋上,車站為平坡直線站,站房按線側下式布置。

永川南站

車站位於永川區城南陳食街道,九永高速公路臨江互通以北。車站所在地為淺丘地貌,地麵高程 280~315m,相對高差 35m。車站設到發線 6 (含正線 2 條),昆明端線路左側設綜合維修工區 1 處。車站設 450m×12.0m×1.25m 島式中間站台 2 座,設跨線設備 2 座。車站為平坡直線站。

瀘州站

車站位於瀘州市龍馬潭區安寧鎮,與自瀘城際鐵路瀘州站共站設 置。車站按方向分場布置,按 5 台 12 線規劃設計。渝昆車場按 3 台 7 線布置,到 發線有效長 650m,設 450m×12m×1.25m 島式中間站台 2 座,450m×12.5m×1.25m 島式中間站台 1 座,12m 寬地道 2 座。

南溪站

車站範圍屬丘陵地貌,緩丘與槽穀相間分布,地形波狀起伏,地 麵高程 300~330,相對高差 5~30m,自然橫坡 5°~30°,局部較陡。本站按縣級 中間站設計,設到發線 4 條(含正線 2 條),設側式站台 2 座(450m×8m×1.25m), 設跨線設備 1 座,昆明端線路右側設綜合維修工區 1 座。

高縣站

車站位於高縣縣城東南側南廣河東岸新油房,地形波狀起伏。車 站站按縣級中間站設計,設到發線 4 條(含正線 2 條),站房場坪尺寸為 130m×50m, 旅客站台 2 座(450m×8m×1.25m)。

筠連站

車站位於 S206 省道旁,交通便利,站房臨靠省道側,按縣級中 間站設計,車站設到發線 6 條(含正線 2 條),站房場坪尺寸為 130m×50m,旅客 站台 2 座(450m×8m×1.25m)。

鹽津南站

車站位於柿鳳公路旁,車站按縣級中間站設計,設到發線 4 條 新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 68 (含正線 2 條),站房場坪尺寸為 100m×50m,旅客站台 2 座(450m×8m×1.25m)。

彝良北站

彝良北站設於彝良縣城白岩村,車站位於橋梁上,車站兩端為 隧道。車站按縣級中間站設計,設到發線 4 條(含正線 2 條),站房場坪尺寸為 100m×50m,旅客站台 2 座(450m×8m×1.25m)。

昭通東站

車站位於昭通市昭陽區小龍洞鄉,設到發線 8 條(含正線 2 條), 遠期預留到發線 2 條,設基本站台 1 座,450m×12m×1.25m 島式中間站台 3 座, 遠期預留側式站台 1 座;重慶段線路左側設動車存車場 1 處,存車線近期 2 條, 預留 4 條;重慶端線路右側設綜合維修工區 1 處,配線 5 條,車站第三象限預留 高鐵快運基地。站房場坪尺寸為 180m×70m。站房采用線側平式。

迤車站

迤車站位於會澤縣迤車鎮戴家村,按縣級中間站設計,車站設到 發 線 4 條 ( 含 正 線 2 條 ) , 站 房 場 坪 尺 寸 為 120m×40m , 旅 客 站 台 2 座 (450m×8m×1.25m)。

會澤站

會澤站位於會澤縣城東北方向,距離縣城大約 2.5km,車站主要位 於橋上,站房位於靠城市側,采用線下式設計。車站按縣級中間站設計,設到發 線 6 條(含正線 2 條),昆明方向預留往曲靖的支線接軌條件;站房場坪尺寸為 160m×60m,旅客站台 2 座(450m×8m×1.25m)。

田壩站

車站位於雲南省會澤縣田壩鄉卡竹村境內,渝昆高速公路於車站 南端 200m 穿境而過。車站設計為高架站,車站站台範圍全部位於田壩站特大橋上, 重慶端咽喉位於路基上。設到發線 4 條(含正線 2 條),設 450m×8m×1.25m 側式 站台 2 座,到發線有效長度為 650m。

尋甸站

車站位於昆明市尋甸縣東側五星公社三岔河附近,按縣級中間站 設計。本站位於直線上,站坪縱坡為平坡。站房設於線路右側,場坪規模為 130m×50m,設到發線 4 條(含正線 2 條),有效長 650m;設 450m×8m×1.25m 基 本站台、側式站台各 1 座。

嵩明站

位於昆明市嵩明縣東南側蔡家村附近,站房設於線路右側,場坪 規模為 130m×50m,站按 2 台 6 線 4 個站台麵規模設計,設到發線 6 條(含正線 2 條),450m×12m×1.25m 中間站台 2 座。

長水機場站

渝昆正線下穿長水機場,在 T2 航站樓下方設長水機場站。車 站按正線外包設計,2 個島式站台對應 4 條到發線,最外側外包 2 條正線。站坪長 度需 1830m,寬度大於雙線段長 1830m。根據航站樓設置方案寬度大於雙線段位 於隧道內長度為 733m,寬 60.5m 需采用明挖法。車站兩端正線需雙線分修。新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 69

昆明南站

在建渝昆場已預留接軌條件,車場土建和上建工程已納入雲桂 線在建,本次不對車場進行改擴建。昆明南站上行區間 10km 通道範圍內,長昆客 專線位在經 A、B 地塊和高壓走廊等線路敏感區時,已經給本線預留了通道。本次 車站北端咽喉長昆客專與渝昆場之間聯絡線因渝昆高鐵引入取消,同時渝昆高鐵 引入渝昆場前設渡線 1 組,設置行車公寓場坪 1 處,規模 50m×80m。其它維持原 設計規模不變。

昆明西客站

昆明第三客站采用旅客列車到發場和客車、機車整備場兩場 縱列的布置形式。客車場設旅客列車到發線 15 條(含正線),其中米軌到發線兩 條;設站台 5 座(550mx12mx1.25m)、米軌站台 1 座(250mx12mx1.25m)、站 房 1 座(150mx70m)、12m 寬旅客天橋和地道各 1 處;預留到發線兩條、站台一 座(250mx12mx1.25m);客車整備所與客機整備所合場橫列式布置,客整所設出 入段線 2 條、客整線 18 條、2 條臨修線、1 條機走線、1 條牽出線,客機整備所內 設 5 條機務整備線。

改建重慶西動車運用所

原渝貴新建重慶西動車存車場未配備檢查庫線, 為了解決渝貴鐵路動車組一、二級檢修能力問題,2017 年 8 月鐵路總公司以鐵總 鑒函【2017】634 號對渝黔鐵路公司上報對的《渝昆鐵路引入重慶樞紐重慶西動車 運用所增設檢修設施 I 類變更設計》進行批複,批複的主要內容是:同意結合新建 重慶至昆明鐵路引入重慶樞紐,相應增設重慶西動車運用所檢修設施,在重慶西 動車運用所預留位置新建 8 線檢查庫及邊跨和相應的檢修設施。

改建昆明站客機整備所

由於長昆經開聯絡線出岔條件受限,聯絡線上行 線需從長昆正線與擬建昆明南客機整備所之間以橋方式通過,因限界不夠需對昆 明南客機整備所入所線及咽喉進行改建,其中 J1,J3,J5,J7 這 4 組道岔進行了 相應調整。


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